Produkto dydis

Ilgis: 169mm
Plotis: 260 mm
Aukštis: 165 mm

OĮG NĖRA kryžminių nuorodų pakeitimo

BOMAG: 058 214 94
CATERPILLAR: 362-0107
GEHL: 50352454
GEHL: N50352454
INGERSOLL-RAND: C23295868
LIEBHERR: 10173359
MANITOU: N50352454
WEIDEMANN: 100 028 3345
ZETOR: 93-4662
FLEETGUARD: AF4193
MANN-FILTRAS: C 26 270

Privalumas

Oro filtras kaip automobilio širdis, filtruojantis į variklį patenkantį nešvarų orą, kuris atlieka pagrindinį vaidmenį saugant variklį.Šiame darbe, kadangi oro filtro veikimas turi tiesioginės įtakos variklio galiai ir ekonomiškumui, standartinis k??Turbulencijos modelis buvo panaudotas skirtingų konstrukcijų makrokorinių oro filtrų vidinio srauto lauko ir varžos charakteristikų modeliavimui remiantis poringų terpių teorija, taip optimizuojant struktūrą ir pagerinant jos veikimą.Modelis naudojo tą patį filtro elementą (raukšlės aukštis h = 5 mm), o korpuso įėjimo ir išleidimo angos formų derinių serija buvo atitinkamai apvali ir apvali, apvali ir elipsė, elipsė ir apvali, elipsė ir elipsė.Tada optimizuotas korpusas buvo sujungtas su korio filtro elementu, kurio klostės aukštis 5, 10 ir 15 mm.Rezultatai parodė, kad 2 schemoje srauto lauko pasiskirstymas buvo tolygesnis nei 1, 3 ir 4 schemose, o slėgio kritimas didėjo maždaug tiesiškai didėjant srautui.Kai debitas buvo mažesnis nei 60% vardinio srauto, šių keturių schemų slėgio kritimo reikšmės buvo maždaug vienodos.Tačiau slėgio kritimas pagal 2 schemą buvo mažesnis nei 1, 3 ir 4 schemose, kai srautas buvo didesnis nei 60% vardinio srauto.Todėl 2 schemos būstas buvo protingesnis.Šiai struktūrai filtro elemento klosčių aukščio skirtumas turėjo tam tikrą įtaką oro filtro srauto paskirstymui.Be to, slėgio kritimas pirmiausia sumažėjo, o vėliau padidėjo tirto klosčių aukščio diapazone.Todėl buvo nustatytas optimalus klostės aukštis, kad būtų sumažintas korio oro filtro slėgio kritimas, o tai suteikė teorinių rekomendacijų dėl optimalaus oro filtro konstrukcijos.

Susisiekite su mumis